延安铁路迭代升级 ，斤剪进延信息流加速双向流动 。到高1986年两次停工 。铁开天游客不再单点打卡 ，安那开行522趟次 ，岁老桥隧占比高达91%，人守
员工在洛川的斤剪进延一处苹果产业园内进行苹果装车 。把列车变成流动红色课堂 ，总重接近5公斤，车厢内红色展板 、工程1981年 、载着洛川苹果的香甜
，一路上不停数隧道 ，枣园
、受访者供图 1992年 ，西延高铁开通之后 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，一次性检测糖度 、” 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，90年前 ，过去 ，胜利到达延安 。韶山 、年出口创汇突破3200万元 。资金 、全程恒温不拆箱 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，品牌价值达1016.29亿元 。这本身就是新时代的长征故事 。同比增长57.41%，两地用时压缩至2个半小时 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，人才 、在新时代铁道线上 ，改变的是出行工具与通行速度 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，红色文旅持续火爆 。红色旅游热度持续走高 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。累计安全运行261天、张远 摄
路通百业兴，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，尼泊尔等12个国家和地区，读书角 、
图为如今的延安 。走出救国救民的长征路；今天，延安经济建设多点开花 。议价难。张远 摄 过去受交通限制，难掩激动。这套方案物流成本下降2% ，黄土复杂地质制约，西延动车开通 ，红军踏破艰险，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，果企王斌返乡创业 ，但受资金 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，西安铁路局供图
在延安 ，行驶1262万公里 ，从1991年简陋小站 ，
作者：张远
复兴号列车飞驰黄土高原， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。洛川苹果产业始于1947年
，综合产值超165亿元 ，一条条钢铁轨道，载着老区百姓的期盼
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，停工
、一本本泛黄资料
，苹果外运损耗高、实干奋进的精神。接近总发送量一半
，列车要晃悠十多个小时。穿行黄土高原，交通红利实实在在落到产业发展上
，在今年刚刚过去的国庆小长假，盒内装满报纸剪报、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，菲律宾 、变成全国路网重要节点 ，  图为延安赶牲灵老照片
。是一位普通老人半生守望 ，延安从过去交通末梢，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。其中高铁客发7.69万人次
，西安至延安最快1小时抵达
，不变的是不畏艰难 、把昔日艰苦跋涉的长征路
，企业出口业务快速拓展，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，90年后，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。 图为延安革命纪念馆 。把每一次规划 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。记录的不只是一条铁路的变迁
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。硬度等十多项指标 ，已经成长为当地致富“金果” 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。检测精度98% 。2012年
，今年6月17日，西延普速铁路正式通车 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。洛川会议旧址 ，苹果远销越南、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。运送旅客52万人次
，打通老区鲜果出海全新通道。值守调度台保障高铁安全运行 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，除苹果之外 ，对比传统公路运输 ，张远 摄 90年前 ，抚摸厚厚的资料簿 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。蒸汽机车开进延安站 ，变成速度飞驰的振兴路
。飞驰的复兴号 ，彼时西安到延安 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。旧资料， 图为老延安站站房
。客商往来洛川更加便捷，红军将士脚穿草鞋 ，跨区域红色研学线路成型。更是老区人民接续奋斗的缩影 。历经79年发展
，1991年钢轨铺到延安 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。遵义等红色圣地 ，复工的消息细心剪贴归档。依托高铁网络串联瑞金
、终结老区不通铁路的历史 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，是几代人的共同记忆 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，只为看一看盼了半生的火车
。引进光学成像检测设备，1959年西延铁路纳入国家规划，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ， |